中保統(tǒng)籌訊：2021年4月初，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關于實施GB7258-2017第2號修改單相關事項的通知》，對《機動車運行安全技術條件》進行了補充，通知明確：從2022年1月1日起，國內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強制要求配備EDR汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(Event Data Recorder，以下簡稱為EDR)或配備符合規(guī)定的DVR車載視頻行駛記錄系統(tǒng)(Drive Data Recorde)。國內(nèi)將迎來“汽車黑匣子”的強制安裝標準。

　　那么，EDR到底是什么呢?安裝它對車主和廠商又意味著什么呢?

　　簡單來說，EDR與飛機上的黑匣子功能非常類似，但體積更小，大約與很多汽車的遙控鑰匙尺寸類似。它依靠汽車身上的各種傳感器收集數(shù)據(jù)，其中包括車速、縱向橫向的加速度、方向盤的轉角、剎車油門狀態(tài)等等。此前，國內(nèi)在售新車中EDR的配裝比例僅有10%左右，且多是寶馬、奔馳等豪華車，以及蔚來、比亞迪等新能源車。

　　雖然抗沖擊強度和與信息記錄全面性不如飛機黑匣子，但EDR依然能夠記錄車輛在碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中的運行參數(shù)和安全狀態(tài)信息，特別是對于擁有輔助駕駛功能的車型來說，EDR能夠分辨出到底是車輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來判定事故的責任。

　　在國家強制要求配備EDR之后，隨著規(guī)模效應的影響，EDR系統(tǒng)成本有望逐漸得以降低。新車大規(guī)模配備EDR并不會造成車價上漲。成本相對比較低，也就是300到500塊錢的概念，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。相信隨著EDR這種“汽車黑匣子”的上車， 通過數(shù)據(jù)調取，駕駛事故的責任判定也能越來越簡單、準確。